CONTINENTAL neue Reifenmodell 2020: SportAttack 4, RaceAttack 2, TKC70 Rocks, ContiRoad, ContiStreet
Mit einer starken Differenzierung einzelner Produktlinien startet Continental in die Motorradsaison 2020.
ContiSportAttack 4
Neu aus der Backform kommt als Nachfolger des ContiSportAttack 3 der Straßensportler ContiSportAttack 4 mit einer deutlich größeren Aufstandsfläche in tiefen Schräglagen als sein Vorgänger. Eigenschaften wie Grip, Zielgenauigkeit und Handling wurden ebenfalls weiter optimiert und erreichen durch das BlackChili Compound von Continental neue Bestwerte.
Soweit die Marketing-Infos.
Ob dem so ist, werden wir im Frühjahr bei einem Vergleichstest mit Bridgestone S22, Conti SportAttack 4, Metzeler Sportec M9RR und den neuen Michelin Power 5 und Power GP erfahren.
Features:
BLACKCHILI SPORT-COMPOUND: mehr Grip und verbesserte Traktion durch die aktuellste Gummi-Mischungs-Technologie
NEUES PROFILDESIGN: größere Aufstandsfläche bei tiefen Schräglagen
HANDLING: Conti-typische Agilität und hohe Zielgenauigkeit beim Einlenken
WARM-UP: superkurze Warm-Up Zeit für Vertrauen ab den ersten Kilometer
NASSHAFTUNG: RainGrip Technologie der Continental-Testsieger
TRACK DAYS: auch für den Hobby-Rennstreckeneinsatz (ohne Reifenwärmer) geeignet
Grössen:
120/60 ZR 17 M/C (55 W) TL
120/70 ZR 17 M/C (58 W) TL
160/60 ZR 17 M/C (69 W) TL
180/55 ZR 17 M/C (73 W) TL
190/50 ZR 17 M/C (73 W) TL
190/55 ZR 17 M/C (75 W) TL
200/55 ZR 17 M/C (78 W) TL
ContiRaceAttack 2 Street und ContiRaceAttack 2 soft / medium
Für noch sportlichere Kunden haben die Korbacher den straßentauglichen Hypersportreifen ContiRaceAttack 2 Street neu im Programm, ein Rennreifen, der auch problemlos den Alltag auf der Straße bewältigt und den ContiRaceAttack Comp.End. ersetzt.
Wer es konsequent sportlich mag und als Hobby-Racer auf der Rennstrecke zu Hause ist, greift zum nochmals verschärften ContiRaceAttack 2 mit kompromisslosen Renn-Genen in den Versionen „soft“ oder „medium“, der, optional mit vermindertem Luftdruck und Heizdecke einsetzbar, Höchstleistungen auf dem Rennkurs erzielt.
Er löst den ContiRaceAttack Comp. ab.
Auch diese beiden Neuvorstellungen glänzen dank des BlackChili Compound mit äußerst spurstabilen und griffigen Eigenschaften. 
Features:
BLACKCHILI HYPERSPORT-COMPOUND: maximaler Grip auf Landstraßen- und Rennstrecken-Asphalt
PROFIL: niedriger Negativ-Profilanteil, keine Profilrillen in der Schulter für maximale Schräglagenperformance
VERTRAUEN: hohe Berechenbarkeit im Grenzbereich durch spezielle Karkassen-Konstruktion und Laufstreifen-Mischung (GripLimitFeedback Technologie)
RENNSTRECKE: erprobt mit abgesenktem Luftdruck für den Rennstreckeneinsatz; auch mit Reifenwärmern nutzbar
Grössen bei Street-Version:
120/70 ZR 17 M/C (58 W) TL
180/55 ZR 17 M/C (73 W) TL
190/50 ZR 17 M/C (73 W) TL
190/55 ZR 17 M/C (75 W) TL
200/55 ZR 17 M/C (78 W) TL
CONTI PROMO-VIDEO SA4 und RA2
TKC 70 Rocks
Vierter im Bunde der Continental-Reifenoffensive 2020 ist der TKC 70 Rocks, ein Hinterradreifen ohne Mittelband und mit Stollen über die gesamte Lauffläche. Der Grenzgänger zwischen TKC 70 und TKC 80 kann mehr Gelände als der „Siebziger“ und mehr Straße als der „Achtziger“ und bietet damit eine attraktive Alternative für Piloten, die „weit und wild“ unterwegs sein wollen. Der TKC 70 Rocks lässt sich mit dem Vorderradreifen des TKC 70 kombinieren und schafft dadurch eine zusätzliche Bereifungs-Option für Fernweh-Infizierte mit Offroad-Drang.
Grössen:
130/80 R 17 M/C 65 S TL M+S
140/80 R 17 M/C 69 S TL M+S
150/70 R 17 M/C 69 S TL M+S
170/60 R 17 M/C72 S TL M+S
150/70 R 18 M/C70 S TL M+S
ContiRoad
Bei den Tourensportreifen setzt der ContiRoad deutliche Akzente. Der agile Langstreckenläufer ist „Engineered in Germany“ und bringt mit seinen Korbacher Genen frischen Schwung in das Straßensegment. Er ist angesiedelt zwischen dem ContiRoadAttack 3 und dessen Vorgänger ContiRoadAttack 2. Der „EVO“ wird auslaufen, weiter im Programm bleibt der ContiMotion.
Soweit das Marketing.
Eher anzunehmen ist, daß aufgrund der hohen Nachfrage nach dem RoadAttack 3 und TrailAttack 3 die Fertigungskapazitäten in Korbach erschöpft sind und man den RoadAttack Evo deshalb auslaufen lässt, um zusätzliche Kapazitätten für die o.g. Produktlinien zu haben.
Die Betonung auf "Engineered in Germany" und das atypische Profildesign läßt auf eine Fertigung in Fernost schliessen.
ContiStreet
Für Motorräder mit mittlerem bis kleinem Hubraum kommt der komplett neu entwickelte Diagonalreifen ContiStreet, der den ContiGO! (City) ablöst. Der ContiStreet wurde, wie der ContiRoad, auf Basis des erfolgreichen Korbacher Mehrfach-Testsiegers ContiRoadAttack 3 entworfen. Beide Reifen setzen starke Akzente bezüglich Zuverlässigkeit, Haftung und Lebensdauer.
"Engineered in Germany"
Mit den zusätzlichen Fertigungskapazitäten in Asien trägt Continental der weltweit steigenden Nachfrage nach Motorradreifen Rechnung. „Unser Qualitäts-Label „Engineered in Germany“ steht für einen engen Verbund von Korbacher Know-how und asiatischer Präzision, wodurch wir eine anspruchsvolle Fertigung großer zusätzlicher Stückzahlen sicherstellen“, erläutert Martin Burdorf, Leiter Vertrieb und Marketing Continental Motorradreifen. Das seit vielen Jahren bewährte Label „Handmade in Germany“ umfasst wie bisher alle aktuellen Radialreifen aus Korbacher Fertigung.