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Hier finden Sie alle Reifen nach Größen und Reifeneigenschaften.
Reifenbreite
Querschnitt
Felgengröße
ROAD 6 GT FRONT
Tourensport-Vorderreifen
120/70ZR17 (58W) TL
Tourensport-Vorderreifen
120/70ZR17 (58W) TL
Aktionspreis
3 x verfügbar
ROAD 6 GT
Tourensport-Hinterreifen
190/55ZR17 (75W) TL
Tourensport-Hinterreifen
190/55ZR17 (75W) TL
Aktionspreis
23 x verfügbar
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Michelin ergänzt seine Tourensport-Serie um den Road 6.
Der Road 5 GT wird durch den Road 6 GT ersetzt.
Die Entwicklungsschwerpunkte beim Road 6 lagen auf der Erhöhung der Laufleistung und einer noch verbesserten Nässehaftung und besseren Aquaplaning-Eigenschaften.
Zu diesem Zweck wurde am Vorderrad die Ausgangsprofiltiefe erhöht und der neue Road 6 besitzt auffällig große Profileinschnitte.
Die aus dem Road 5 bekannten 3D-Lammellen kommen auch beim Road 6 zum Einsatz.
Der Road 6 besitzt am Vorder- wie Hinterrad eine überarbeitete 2-Komponetenmischung - anders als beim Road 5 sind jedoch beide Mischungen aus 100% Silika.
Beim Road 6 wird am Vorderrad erstmals auch die 2CT+ Technologie angewandt:
Die härtere Mischung in der Laufflächenmitte geht unter die weiche Mischung, um die Struktur zu verstärken.
Die Karkasse des Road 6 GT wurde komplett neu entwickelt und besitzt mit der neuen MICHELIN Reinforced Radial-X Evo Technology eine zusätzliche Karkasslage.
Der Road 6 GT kommt auch in der Grösse 190/55ZR17 auf den Markt.
DETAILINFOS FINDEN SIE HIER
Der Road 5 GT wird durch den Road 6 GT ersetzt.
Die Entwicklungsschwerpunkte beim Road 6 lagen auf der Erhöhung der Laufleistung und einer noch verbesserten Nässehaftung und besseren Aquaplaning-Eigenschaften.
Zu diesem Zweck wurde am Vorderrad die Ausgangsprofiltiefe erhöht und der neue Road 6 besitzt auffällig große Profileinschnitte.
Die aus dem Road 5 bekannten 3D-Lammellen kommen auch beim Road 6 zum Einsatz.
Der Road 6 besitzt am Vorder- wie Hinterrad eine überarbeitete 2-Komponetenmischung - anders als beim Road 5 sind jedoch beide Mischungen aus 100% Silika.
Beim Road 6 wird am Vorderrad erstmals auch die 2CT+ Technologie angewandt:
Die härtere Mischung in der Laufflächenmitte geht unter die weiche Mischung, um die Struktur zu verstärken.
Die Karkasse des Road 6 GT wurde komplett neu entwickelt und besitzt mit der neuen MICHELIN Reinforced Radial-X Evo Technology eine zusätzliche Karkasslage.
Der Road 6 GT kommt auch in der Grösse 190/55ZR17 auf den Markt.
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Bewerter:
D. aus V.
Fahrprofil:
sportlich
Fahrleistung: (jährlich):
8000km
Fahrleistung (Reifen):
1200km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Offroad
Rennstrecke
Super Reifen
Bewerter:
Claus R. aus A.
Fahrprofil:
tourensportlich
Fahrleistung: (jährlich):
15000km
Fahrleistung (Reifen):
2000km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Unterstützt meinen Fahrstil. Sehr ausgewogener Reifen mit bestem Feedback. Nassverhalten kann ich noch nicht beurteilen. Abnutzung vorne mehr als hinten???
Bewerter:
Dominik M. aus I.
Fahrprofil:
sportlich
Fahrleistung: (jährlich):
5000km
Fahrleistung (Reifen):
480km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Offroad
Rennstrecke
Sehr zufrieden. Noch ein Tick schärfer u handlicher als Pirelli Angel GT
Bewerter:
A. aus L.
Fahrprofil:
sehr sportlich
Fahrleistung: (jährlich):
5000km
Fahrleistung (Reifen):
2000km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Unglaublicher Reifen für die Alpen, höchstes sportliches Gefühl, einzigartiges Feedback, kippt von alleine in die vorgegebene Richtung und behält mehr als souverän die Spur, das Beste an Reifen, was ich in den letzten 45 Jahren gefahren bin! Und so wie er aktuell aussieht, hält er noch locker 1500km, RP4 R5 Bridgestone, Metzler, Pirelli & Conti hielten meist nur 2500-3000km. Aktuell das Beste, was ich kenne!
Bewerter:
M. aus S.
Fahrprofil:
tourensportlich
Fahrleistung: (jährlich):
4000km
Fahrleistung (Reifen):
6000km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Offroad
Rennstrecke
Bin sehr zufrieden! Der Michelin Road 6 GT ist relativ hart im Aufbau, was dazu führt, dass sich ein schweres Motorrad wie die K1600 sehr präzise dirigieren lässt. Der Reifen nutzt sich auf dem Vorderrad, im Vergleich zu Wettbewerbsprodukten (Pirelli Angel GT2), etwas runder ab, was dazu führt, dass das Fahrverhalten auch bei abgefahrenen Reifen nicht zu "kippelig" wird.
Mit der Nässehaftung bin ich voll und ganz zufrieden. Einzig die Laufgeräusche, bedingt durch das große "Negativprofil" sind etwas lauter als bei einigen anderen Produkten (Metzler, Pirelli Angel GT2). Aber das ist verschmerzbar.
Video - 1
Testsieger MOTORRAD 07-2022
Fazit: "Als konsequente Weiterentwicklung der Road-Familie beeindruckt der Road 6 in der GT-Version durch erstklassige Alltagstugenden."
Testsieger MOTORRAD 06-2024
Bemerkung: Längster Bremsweg nass, 3,2 Meter länger als Metzeler Roadtec 02 und trotzdem auch in der Kategorie Nässe "Kauftipp"....??
Bremsweg aus 100 km/h mit BMW R1250 RS
MI Road 6 GT 46,5 m
BRI T32 45,9 m
DLP Roadsmart 4 GT 45,9 m
CTI Road Attack 4 GT 44,9 m
PIR Angel GT 2 44,9 m
ME Roadtec 02 43,3 m
Fazit: "Als konsequente Weiterentwicklung der Road-Familie beeindruckt der Road 6 in der GT-Version durch erstklassige Alltagstugenden."
Testsieger MOTORRAD 06-2024
Bemerkung: Längster Bremsweg nass, 3,2 Meter länger als Metzeler Roadtec 02 und trotzdem auch in der Kategorie Nässe "Kauftipp"....??
Bremsweg aus 100 km/h mit BMW R1250 RS
MI Road 6 GT 46,5 m
BRI T32 45,9 m
DLP Roadsmart 4 GT 45,9 m
CTI Road Attack 4 GT 44,9 m
PIR Angel GT 2 44,9 m
ME Roadtec 02 43,3 m