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Reifenbreite
Querschnitt
Felgengröße
ANAKEE WILD FRONT
OFF-ROAD-Vorderreifen
120/70R19 60R TL (M&S)
OFF-ROAD-Vorderreifen
120/70R19 60R TL (M&S)
Aktionspreis
18 x verfügbar
ANAKEE WILD
OFF-ROAD-Hinterreifen
170/60R17 72R TL (M&S)
OFF-ROAD-Hinterreifen
170/60R17 72R TL (M&S)
Aktionspreis
10 x verfügbar
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Michelin hat die letzten 2 Jahre intensiv an einem Off-Road orientierten Reifen, für die modernen Reiseenduros, getüftelt.
Der Anakee Wild war 2015 schon angekündigt, jedoch verliefen die Fahrversuche nicht optimal und es musste erneut entwickelt werden.
Michelin entschied sich, die Rennergrössen 110/80-19, 120/70-19 für vorne und 150/70-17, 170/60-17 für hinten, also die Grössen der aktuellen Reiseenduros, in Radialbauweise herzustellen.
Diese Radialbausweise unterstützt die Stabilität und ermöglicht gleichzeitig ein gutes Dämpfungsverhalten.
In der Regel sind Off-Road-Reifen aber in Diagonalbauweise hergestellt.
Diese Bauweise gilt als äußerts robust gegen Durchschläge, die im Einsatz abseits der Strasse oft vorkommen.
Zwar spricht Michelin von einem innovativem Profildesign, bei genauer Betrachtung und im Vergleich zu anderen Off-Road-Reifen ist es jedoch schwer zudeuten, was darunter gemeint ist.
(Stolle bleibt Stolle)
Jedoch ist Michelin für sehr gute und langlebige Gummimischungen bekannt.
Daher gehen wir beim Anakee Wild davon aus, dass er eine hohe Laufleistung ermöglicht und trotzdem gute Trocken- und Nasshaftung bietet.
Leider haben wir den Reifen bis dato nicht getestet und können über die Fahreigenschaften bisher keine Angaben machen.
Der Anakee Wild war 2015 schon angekündigt, jedoch verliefen die Fahrversuche nicht optimal und es musste erneut entwickelt werden.
Michelin entschied sich, die Rennergrössen 110/80-19, 120/70-19 für vorne und 150/70-17, 170/60-17 für hinten, also die Grössen der aktuellen Reiseenduros, in Radialbauweise herzustellen.
Diese Radialbausweise unterstützt die Stabilität und ermöglicht gleichzeitig ein gutes Dämpfungsverhalten.
In der Regel sind Off-Road-Reifen aber in Diagonalbauweise hergestellt.
Diese Bauweise gilt als äußerts robust gegen Durchschläge, die im Einsatz abseits der Strasse oft vorkommen.
Zwar spricht Michelin von einem innovativem Profildesign, bei genauer Betrachtung und im Vergleich zu anderen Off-Road-Reifen ist es jedoch schwer zudeuten, was darunter gemeint ist.
(Stolle bleibt Stolle)
Jedoch ist Michelin für sehr gute und langlebige Gummimischungen bekannt.
Daher gehen wir beim Anakee Wild davon aus, dass er eine hohe Laufleistung ermöglicht und trotzdem gute Trocken- und Nasshaftung bietet.
Leider haben wir den Reifen bis dato nicht getestet und können über die Fahreigenschaften bisher keine Angaben machen.
Bewerter:
Florian S. aus R.
Fahrprofil:
tourensportlich
Fahrleistung: (jährlich):
20000km
Fahrleistung (Reifen):
4000km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Offroad
Rennstrecke
Die Bestellung hat wie bei Mopedreifen.de wie üblich sehr gut geklappt.
Gekauft wurde der Reifen für eine Tour von Deutschland bis nach Albanien mit Offroadanteilen zwischendurch. Aufgezogen wurde er auf eine BMW R1250GS Adventure. Gegenüber manch anderen Stollenreifen rollt dieser hier mit einer schönen Eigendämpfung ab. Reifenschäden durch Schottersteine gab es keine. Mit abgelassenem Luftdruck fährt die mit Gepäck bepackte Adventure wie auf Schienen. Die Offroadperformance hat mit beeindruckt. Der Michelin kann mit Sicherheit mehr als der Fahrer. Der Fahrer selbst bezeichnet sich Offroad als fortgeschritten, aber kein Profi.
Auf der Straße war ich solange zufrieden, wie es touristisch bzw. rund gefahren über die Pässe ging. Setzt man den Reifen unter Druck, kommt er erwartungsgemäß schnell an seine Grenze.
Haltbarkeit scheint mir gegenüber den Mitbewerbern eher etwas besser zu sein.
Bei Nässe habe ich ihn mir rollen lassen, da kann ich nicht viel zu beitragen.
Video - 1
Video - 2
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