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Hier finden Sie alle Reifen nach Größen und Reifeneigenschaften.
Reifenbreite
Querschnitt
Felgengröße
ROADSMART VIER FRONT SP
Tourensport-Vorderreifen
120/70ZR17 (58W) TL
Tourensport-Vorderreifen
120/70ZR17 (58W) TL
Aktionspreis
12 x verfügbar
ROADSMART VIER
Touren-Hinterreifen
160/60ZR17 (69W) TL
Touren-Hinterreifen
160/60ZR17 (69W) TL
Aktionspreis
5 x verfügbar
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Produktion aus Frankreich : 160/70ZR17, 190/60ZR17, 140/70R18, 150/70ZR18, 170/60ZR18, Rest Japan
Der Roadsmart 4 wird in 3 Varianten gebaut:
SP-Version für "leichte" Motorräder, bzw. sehr spurstabile Maschinen
GT-Version für "schwere" Motorräder, bzw V-Max nervösere Fahrzeuge
Ohne Kennung für Randgrössen
Die SP-und GT-Versionen besitzten diesen Karkassaufbau. Der Aufbau der Reifen ohne Kennung ist uns aktuell nicht bekannt.
Die Hinterräder werden in Dual-Compound gefertigt, d.h. in der Mitte eine etwas widerstandsfähigere Mischung, an der Profischultern eine etwas weichere Mischung für besseren Grip.
Die Kontur des Hinterreifens wurde zum "Dreier" verändert und besitzt jetzt mehr Auflagefläche bei Schräglage.
Der Roadsmart 4 wird in 3 Varianten gebaut:
SP-Version für "leichte" Motorräder, bzw. sehr spurstabile Maschinen
GT-Version für "schwere" Motorräder, bzw V-Max nervösere Fahrzeuge
Ohne Kennung für Randgrössen
Die SP-und GT-Versionen besitzten diesen Karkassaufbau. Der Aufbau der Reifen ohne Kennung ist uns aktuell nicht bekannt.
Die Hinterräder werden in Dual-Compound gefertigt, d.h. in der Mitte eine etwas widerstandsfähigere Mischung, an der Profischultern eine etwas weichere Mischung für besseren Grip.
Die Kontur des Hinterreifens wurde zum "Dreier" verändert und besitzt jetzt mehr Auflagefläche bei Schräglage.
Bewerter:
U. aus G.
Fahrprofil:
tourensportlich
Fahrleistung: (jährlich):
0km
Fahrleistung (Reifen):
2500km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Rennstrecke
Sehr gut. Gefühl für die Straße net ganz so wie bei Conti aber passt. Tiefliegen überhaupt kein Problem an meiner X und anderem Motorrad.Einlekverhalten passt besser für mich als beim Conti Road Attack 4 . Spitzkehren fahre ich erst nächstes Jahr in den Alpen wegen einlekverhalten. Regen viel gefahren aber bin da noch uns unschlüssig ob der Conti doch besser war bin mir da net sicher. Ansonsten top Reifen für mich passt. PS. der Conti Trail Attack von euch letztes mal war auch top und sehr sportlich aber hinten zu schneller Verschleiß ab ihn harmonisch abgefahren aber Laufleistung war irgendwie net so. Ansonsten vielen Dank an euch das alles immer klappt mit versenden und übersichtliche Internetseite. Alles gute euch
Video - 1
Video - 2
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MOTORRAD 6/2023 Kauftipp
Fazit:" Sportlichkeit trifft auf Wirtschaftlichkeit trifft auf Allwettertauglichkeit. Der Roadsmart IV ist die eindeutige Empfehlung für alle kurvengierigen Adventure-Piloten."
Fazit:" Sportlichkeit trifft auf Wirtschaftlichkeit trifft auf Allwettertauglichkeit. Der Roadsmart IV ist die eindeutige Empfehlung für alle kurvengierigen Adventure-Piloten."