Reifensuche
Hier finden Sie alle Reifen nach Größen und Reifeneigenschaften.
Reifenbreite
Querschnitt
Felgengröße
BT 46F
Vorderreifen
110/70-17 54H TL
Vorderreifen
110/70-17 54H TL
Aktionspreis
49 x verfügbar
BT 46R
Hinterreifen
130/70-17 62H TL
Hinterreifen
130/70-17 62H TL
Aktionspreis
32 x verfügbar
Freigabe herunterladen
Nach 22 !!! erfolgreichen Jahren wird der sehr beliebte BT45 in den Ruhestand geschickt.
Optisch sind sich BT45 und BT46 sehr ähnlich.
Abgesehen von etwas Oberflächendesign um den Kunden optisch anzusprechen (BT46 Schriftzug und ein paar Bindestriche) unterscheiden sich BT45 und 46 designtechnisch kaum.
Um die (bei schweren Youngtimern) teilweise auftretenden Auswaschungen am Vorderrad zu vermeiden, hat man bei Bridgestone einen alten Trick ausgepackt.
Man drehe das Vorderradprofil um 180 Grad und schon gehören diese Auswaschungen der Vergangenheit an.
(Das haben Dunlop und Metzeler vor Jahren auch schon angewendet)
Am Hinterrad verfügt der BT46 weiterhin über eine 2-Komponenten-Laufflächenmischung, die Gummimischungen am BT46 entsprechen nun dem aktuellsten Stand der Reifenentwicklung.
Es ist also keine Überraschung, daß der neue BT46 so aussieht:
Der Battlax BT46 wird in 21 Größen für die Vorderachse und 27 Größen für die Hinterachse angeboten.
Er wird im Januar 2020 zunächst in zehn Hauptgrößen auf den Markt kommen.
Das Bundesverkehrsminusterium hat auf Zuraten des TÜV die Zulassung von Reifenfreigaben mit abweichenden Reifengrößen ab 2020 untersagt.
siehe dazu Verkehrsblatt 15-2019 StV 22/7341.1/40-00 Seiten 530ff.
Dieser Beschluss hat sehr grosse Bedeutung für die Youngtimer.
Im Klartext: Wurde in der Vergangenheit, mittels Freigabe oder Unbedenklichkeitsbescheinigung eine aktuelle metrische statt Zollgröße beim Motorrad montiert, so ist dies, startend mit dem in 2020 erscheinenden (DOT2020) BT46 nicht mehr möglich.
Wer also zum Beispiel anstatt einen im alten Fahrzeugbrief vermerkten 3.25-19 einen 100-90-19 gefahren hat, ist nun gezwungen:
- entweder auf die alte Zollgröße zurückzugehen (3.25-19)
- einen metrischen Reifen gebaut vor 2020 zu montieren (100-90-19 (mit DOT max 52-2019))
- oder sich den neuen metrischen Reifen durch den TÜV eintragen zu lassen. (100-90-19)
Da bisher der Ablauf dieser Eintragung und Prüfung nicht geklärt ist; weder was der TÜV einträgt (Größe oder auch Profil), noch anhand welcher Dokumente oder Prüfkriterien dies geschehen kann (Fahrversuche..oder nur Geldschneiderei durch Formular ausfüllen); raten wir allen Youngtimer-Besitzern:
Bei dringendem Reifenbedarf die bekannt guten BT45 mit den metrischen Größen und geltender Freigabe oder die neuen BT46 in den im alten!!! Fahrzeugbrief vermerkten Zoll-Größen zu montieren.
Eine 1 zu 1 Umbereifung von metischen BT45 auf die neuen BT46 hat in den meisten Fällen eine Reifeneintragung beim TÜV zur Folge.
Dessen Ablauf / Kosten / Rechtswirksamkeit bei Reifenbindung sind bisher völlig offen.
Optisch sind sich BT45 und BT46 sehr ähnlich.
Abgesehen von etwas Oberflächendesign um den Kunden optisch anzusprechen (BT46 Schriftzug und ein paar Bindestriche) unterscheiden sich BT45 und 46 designtechnisch kaum.
Um die (bei schweren Youngtimern) teilweise auftretenden Auswaschungen am Vorderrad zu vermeiden, hat man bei Bridgestone einen alten Trick ausgepackt.
Man drehe das Vorderradprofil um 180 Grad und schon gehören diese Auswaschungen der Vergangenheit an.
(Das haben Dunlop und Metzeler vor Jahren auch schon angewendet)
Am Hinterrad verfügt der BT46 weiterhin über eine 2-Komponenten-Laufflächenmischung, die Gummimischungen am BT46 entsprechen nun dem aktuellsten Stand der Reifenentwicklung.
Es ist also keine Überraschung, daß der neue BT46 so aussieht:
Der Battlax BT46 wird in 21 Größen für die Vorderachse und 27 Größen für die Hinterachse angeboten.Er wird im Januar 2020 zunächst in zehn Hauptgrößen auf den Markt kommen.
Das Bundesverkehrsminusterium hat auf Zuraten des TÜV die Zulassung von Reifenfreigaben mit abweichenden Reifengrößen ab 2020 untersagt.
siehe dazu Verkehrsblatt 15-2019 StV 22/7341.1/40-00 Seiten 530ff.
Dieser Beschluss hat sehr grosse Bedeutung für die Youngtimer.
Im Klartext: Wurde in der Vergangenheit, mittels Freigabe oder Unbedenklichkeitsbescheinigung eine aktuelle metrische statt Zollgröße beim Motorrad montiert, so ist dies, startend mit dem in 2020 erscheinenden (DOT2020) BT46 nicht mehr möglich.
Wer also zum Beispiel anstatt einen im alten Fahrzeugbrief vermerkten 3.25-19 einen 100-90-19 gefahren hat, ist nun gezwungen:
- entweder auf die alte Zollgröße zurückzugehen (3.25-19)
- einen metrischen Reifen gebaut vor 2020 zu montieren (100-90-19 (mit DOT max 52-2019))
- oder sich den neuen metrischen Reifen durch den TÜV eintragen zu lassen. (100-90-19)
Da bisher der Ablauf dieser Eintragung und Prüfung nicht geklärt ist; weder was der TÜV einträgt (Größe oder auch Profil), noch anhand welcher Dokumente oder Prüfkriterien dies geschehen kann (Fahrversuche..oder nur Geldschneiderei durch Formular ausfüllen); raten wir allen Youngtimer-Besitzern:
Bei dringendem Reifenbedarf die bekannt guten BT45 mit den metrischen Größen und geltender Freigabe oder die neuen BT46 in den im alten!!! Fahrzeugbrief vermerkten Zoll-Größen zu montieren.
Eine 1 zu 1 Umbereifung von metischen BT45 auf die neuen BT46 hat in den meisten Fällen eine Reifeneintragung beim TÜV zur Folge.
Dessen Ablauf / Kosten / Rechtswirksamkeit bei Reifenbindung sind bisher völlig offen.
Bewerter:
Jürgen R. aus R.
Fahrprofil:
tourensportlich
Fahrleistung: (jährlich):
15000km
Fahrleistung (Reifen):
1300km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Klasse Reifen, klasse & zuverlässiger Service.
(gekauft 15.2. / Bewertung 13.04.21)
Meine Motorradwerkstatt hat den Reifen nach dem Wuchten nachbehandelt. Somit entfiel das 100 km "einfahren" ... TopGrip ab den ersten Metern.
Bewerter:
T. aus F.
Fahrprofil:
tourensportlich
Fahrleistung: (jährlich):
5000km
Fahrleistung (Reifen):
1500km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Offroad
Rennstrecke
Kann ich empfehlen.
Bewerter:
Simeon M. aus B.
Fahrprofil:
Geniesser
Fahrleistung: (jährlich):
3000km
Fahrleistung (Reifen):
500km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Offroad
Rennstrecke
Die Reifen geben mir ein sicheres Fahrgefühl durch die gute Haftung schon beim losfahren und bei Näße. Das Einlenken ist eine Freude weil es so leicht geht und der Komfort ist angenehm. Fahre mit dem Moped wenn ich irgendwo hin muss und dabei macht der Reifen eine gute Arbeit.
Bewerter:
Jürgen R. aus R.
Fahrprofil:
tourensportlich
Fahrleistung: (jährlich):
11500km
Fahrleistung (Reifen):
19500km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Offroad
knapp 2 Jahre war der Reifen nun mein Begleiter auf Touren und normale Strecken. Wenn der Reifen sich seiner Verschleißgrenze näher kommt, steigt der Gummiabrieb!
Ich habe mir nach 17.500 km schon neue Reifen bestellt, aber erst in den letzten Tage aufziehen lassen. Endergebnis sind 19.500 km geschaffte entspannte Kilometer mit diesen Reifen.
Bewerter:
Jürgen R. aus R.
Fahrprofil:
tourensportlich
Fahrleistung: (jährlich):
13000km
Fahrleistung (Reifen):
13400km
Trockenhaftung
Nässehaftung
Laufleistung
Handling
Eigendämpfung
Offroad
Rennstrecke
Ich fahre das ganze Jahr und (leider) auch viel auf nasser Fahrbahn. Der Reifen gibt dennoch durchgehend eine gute Sicherheit, eine gute Straßenverbindung zurück. Mein erster Reifensatz (BT46) hielt knappe 19.000 und der zweite gute 14.000 Kilometer. Derzeit fahre ich den dritten Satz auf der Suzuki GS500. Klare Empfehlung.
Video - 1