Benötige ich Schläuche für meine Reifen
Die Reifen im Onlineshop sind jeweils mit TT oder TL in der Reifengröße gekennzeichnet:
(90/90-21 54H TL) = Tubeless, dieser Reifen benötigt keinen Schlauch, darf aber auch mit Schlauch gefahren werden.
(90/90-21 TT 54H) = Tubetype, dieser Reifen braucht einen Schlauch.
Grundsätzlich brauchen alle mittig gespeichten Speichen-Felgen (siehe Bild) einen Schlauch, da die Felge selber nicht luftdicht ist.
Gussräder benötigen in der Regel keine Schläuche.
Alle Enduromaschinen (Ausnahme wenige BMW-Modelle) benötigen immer einen Schlauch.
Motorräder mit Gussfelgen benötigen fast nie einen Schlauch, bzw. Schlauchreifen.
Alle Motorräder bis 210 km/h V-Max, die einen Schlauch benötigen, können aber auch einen schlauchlosen Reifen TL mit einem Schlauch montieren.
Reifensuche
Hier finden Sie alle Reifen nach Größen und Reifeneigenschaften.
Reifenbreite
Querschnitt
Felgengröße
Aktionspreis
inkl. MwSt
25 x verfügbar
inkl. MwSt
25 x verfügbar
Dieser Reifen benötigt keinen Schlauch
Michelin ergänzt seine Tourensport-Serie um den Road 6.
Der Road 5 GT wird durch den Road 6 GT ersetzt.
Die Entwicklungsschwerpunkte beim Road 6 lagen auf der Erhöhung der Laufleistung und einer noch verbesserten Nässehaftung und besseren Aquaplaning-Eigenschaften.
Zu diesem Zweck wurde am Vorderrad die Ausgangsprofiltiefe erhöht und der neue Road 6 besitzt auffällig große Profileinschnitte.
Die aus dem Road 5 bekannten 3D-Lammellen kommen auch beim Road 6 zum Einsatz.
Der Road 6 besitzt am Vorder- wie Hinterrad eine überarbeitete 2-Komponetenmischung - anders als beim Road 5 sind jedoch beide Mischungen aus 100% Silika.
Beim Road 6 wird am Vorderrad erstmals auch die 2CT+ Technologie angewandt:
Die härtere Mischung in der Laufflächenmitte geht unter die weiche Mischung, um die Struktur zu verstärken.
Die Karkasse des Road 6 GT wurde komplett neu entwickelt und besitzt mit der neuen MICHELIN Reinforced Radial-X Evo Technology eine zusätzliche Karkasslage.
Der Road 6 GT kommt auch in der Grösse 190/55ZR17 auf den Markt.
DETAILINFOS FINDEN SIE HIER
Der Road 5 GT wird durch den Road 6 GT ersetzt.
Die Entwicklungsschwerpunkte beim Road 6 lagen auf der Erhöhung der Laufleistung und einer noch verbesserten Nässehaftung und besseren Aquaplaning-Eigenschaften.
Zu diesem Zweck wurde am Vorderrad die Ausgangsprofiltiefe erhöht und der neue Road 6 besitzt auffällig große Profileinschnitte.
Die aus dem Road 5 bekannten 3D-Lammellen kommen auch beim Road 6 zum Einsatz.
Der Road 6 besitzt am Vorder- wie Hinterrad eine überarbeitete 2-Komponetenmischung - anders als beim Road 5 sind jedoch beide Mischungen aus 100% Silika.
Beim Road 6 wird am Vorderrad erstmals auch die 2CT+ Technologie angewandt:
Die härtere Mischung in der Laufflächenmitte geht unter die weiche Mischung, um die Struktur zu verstärken.
Die Karkasse des Road 6 GT wurde komplett neu entwickelt und besitzt mit der neuen MICHELIN Reinforced Radial-X Evo Technology eine zusätzliche Karkasslage.
Der Road 6 GT kommt auch in der Grösse 190/55ZR17 auf den Markt.
DETAILINFOS FINDEN SIE HIER
Video - 1
Testsieger MOTORRAD 07-2022
Fazit: "Als konsequente Weiterentwicklung der Road-Familie beeindruckt der Road 6 in der GT-Version durch erstklassige Alltagstugenden."
Testsieger MOTORRAD 06-2024
Bemerkung: Längster Bremsweg nass, 3,2 Meter länger als Metzeler Roadtec 02 und trotzdem auch in der Kategorie Nässe "Kauftipp"....??
Bremsweg aus 100 km/h mit BMW R1250 RS
MI Road 6 GT 46,5 m
BRI T32 45,9 m
DLP Roadsmart 4 GT 45,9 m
CTI Road Attack 4 GT 44,9 m
PIR Angel GT 2 44,9 m
ME Roadtec 02 43,3 m
Fazit: "Als konsequente Weiterentwicklung der Road-Familie beeindruckt der Road 6 in der GT-Version durch erstklassige Alltagstugenden."
Testsieger MOTORRAD 06-2024
Bemerkung: Längster Bremsweg nass, 3,2 Meter länger als Metzeler Roadtec 02 und trotzdem auch in der Kategorie Nässe "Kauftipp"....??
Bremsweg aus 100 km/h mit BMW R1250 RS
MI Road 6 GT 46,5 m
BRI T32 45,9 m
DLP Roadsmart 4 GT 45,9 m
CTI Road Attack 4 GT 44,9 m
PIR Angel GT 2 44,9 m
ME Roadtec 02 43,3 m