Benötige ich Schläuche für meine Reifen
Die Reifen im Onlineshop sind jeweils mit TT oder TL in der Reifengröße gekennzeichnet:
(90/90-21 54H TL) = Tubeless, dieser Reifen benötigt keinen Schlauch, darf aber auch mit Schlauch gefahren werden.
(90/90-21 TT 54H) = Tubetype, dieser Reifen braucht einen Schlauch.
Grundsätzlich brauchen alle mittig gespeichten Speichen-Felgen (siehe Bild) einen Schlauch, da die Felge selber nicht luftdicht ist.
Gussräder benötigen in der Regel keine Schläuche.
Alle Enduromaschinen (Ausnahme wenige BMW-Modelle) benötigen immer einen Schlauch.
Motorräder mit Gussfelgen benötigen fast nie einen Schlauch, bzw. Schlauchreifen.
Alle Motorräder bis 210 km/h V-Max, die einen Schlauch benötigen, können aber auch einen schlauchlosen Reifen TL mit einem Schlauch montieren.
Reifensuche
Hier finden Sie alle Reifen nach Größen und Reifeneigenschaften.
Reifenbreite
Querschnitt
Felgengröße
Preis
inkl. MwSt
nicht am Lager
inkl. MwSt
nicht am Lager
Dieser Reifen benötigt keinen Schlauch
(Herstellerangaben)
Dunlop präsentiert mit dem TrailSmart MAX eine weitere Entwicklungsstufe der eigenen Reise-Enduro-Serie.
Der neue Max basiert auf dem Dunlop TrailSmart, das Profil wurde unverändert beibehalten.
Durch eine neu entwickelte Vorderradreifenkonstruktion mit Rayon-Lagen, soll laut Dunlop, die Haltbarkeit des Vorderradreifens deutlich steigen.
Der TrailSmart MAX Hinterreifen erzielt laut Dunlop ebenfalls eine höhere Laufleistung.
Hohen Nässegrip verdankt der TrailSmart MAX einer neuen Silica Laufflächenmischung und den sich überkreuzenden Profilrillen. Diese xGTTechnologie („Cross Groove Tread“) leitet das Regenwasser hervorragend ab.
Die optimale Positiv-Negativ-Profilverteilung sorgt darüber hinaus für sehr gute Haftung im Trockenen.
Das Vorderrad besitzt einen 0-Grad Stahlgürtel über 2 Rayon-Kreuzlagen, abgeschirmt von einer Zusatzeinlage. Die Mischung am Vorderrad ist Mono-Compound.
Dunlop präsentiert mit dem TrailSmart MAX eine weitere Entwicklungsstufe der eigenen Reise-Enduro-Serie.
Der neue Max basiert auf dem Dunlop TrailSmart, das Profil wurde unverändert beibehalten.
Durch eine neu entwickelte Vorderradreifenkonstruktion mit Rayon-Lagen, soll laut Dunlop, die Haltbarkeit des Vorderradreifens deutlich steigen.
Der TrailSmart MAX Hinterreifen erzielt laut Dunlop ebenfalls eine höhere Laufleistung.
Hohen Nässegrip verdankt der TrailSmart MAX einer neuen Silica Laufflächenmischung und den sich überkreuzenden Profilrillen. Diese xGTTechnologie („Cross Groove Tread“) leitet das Regenwasser hervorragend ab.
Die optimale Positiv-Negativ-Profilverteilung sorgt darüber hinaus für sehr gute Haftung im Trockenen.
Das Vorderrad besitzt einen 0-Grad Stahlgürtel über 2 Rayon-Kreuzlagen, abgeschirmt von einer Zusatzeinlage. Die Mischung am Vorderrad ist Mono-Compound.