Benötige ich Schläuche für meine Reifen
Die Reifen im Onlineshop sind jeweils mit TT oder TL in der Reifengröße gekennzeichnet:
(90/90-21 54H TL) = Tubeless, dieser Reifen benötigt keinen Schlauch, darf aber auch mit Schlauch gefahren werden.
(90/90-21 TT 54H) = Tubetype, dieser Reifen braucht einen Schlauch.
Grundsätzlich brauchen alle mittig gespeichten Speichen-Felgen (siehe Bild) einen Schlauch, da die Felge selber nicht luftdicht ist.
Gussräder benötigen in der Regel keine Schläuche.
Alle Enduromaschinen (Ausnahme wenige BMW-Modelle) benötigen immer einen Schlauch.
Motorräder mit Gussfelgen benötigen fast nie einen Schlauch, bzw. Schlauchreifen.
Alle Motorräder bis 210 km/h V-Max, die einen Schlauch benötigen, können aber auch einen schlauchlosen Reifen TL mit einem Schlauch montieren.
Reifensuche
Hier finden Sie alle Reifen nach Größen und Reifeneigenschaften.
Reifenbreite
Querschnitt
Felgengröße
Aktionspreis
inkl. MwSt
1 x verfügbar
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Dieser Reifen benötigt keinen Schlauch
Continental erneuert seinen Supermoto-Reifen Attack SM Evo.
Erfreulicherweise verbleibt die Produktion weiterhin im hessichen Korbach.
Conti verspricht eine höhere Laufleistung durch mehr Profiltiefe am SM2.
Durch seine sportliche Karkasse besitzt er eine hohe Stabilität und Dämpfung bei extremen Brems-, Beschleunigungs- und Supermototypischen Manövern und ein sehr gutes Handling.
Der Hersteller verspricht optimale Trockenhaftung und mehr Sicherheit in starken Schräglagen dank der Continental GripLimitFeedback-Technologie.
Kürzere Aufwärmzeiten für sofortiges Vertrauen von Beginn an,kombiniert mit starkem Grip auf nassen Oberflächen durch
das revolutionäre Continental BlackChili Compound.
Continental Marketing:
Höhere Laufleistung durch mehr Profiltiefe.
Hohe Stabilität und Dämpfung bei extremen Brems-, Beschleunigungs- und Supermoto-typischen Manövern.
Hochpräzises Handling und höchste Leistung durch Verwendung der sportlichsten Karkasse von Continental, inspiriert von unseren Rennslicks.
Maximale Haftung und mehr Sicherheit in starken Schräglagen dank der Continental GripLimitFeedback-Technologie.
Kürzere Aufwärmzeiten für sofortiges Vertrauen von Beginn an, kombiniert mit starkem Grip auf nassen Oberflächen durch das revolutionäre Continental BlackChili Compound.
Erfreulicherweise verbleibt die Produktion weiterhin im hessichen Korbach.
Conti verspricht eine höhere Laufleistung durch mehr Profiltiefe am SM2.
Durch seine sportliche Karkasse besitzt er eine hohe Stabilität und Dämpfung bei extremen Brems-, Beschleunigungs- und Supermototypischen Manövern und ein sehr gutes Handling.
Der Hersteller verspricht optimale Trockenhaftung und mehr Sicherheit in starken Schräglagen dank der Continental GripLimitFeedback-Technologie.
Kürzere Aufwärmzeiten für sofortiges Vertrauen von Beginn an,kombiniert mit starkem Grip auf nassen Oberflächen durch
das revolutionäre Continental BlackChili Compound.
Continental Marketing:
Höhere Laufleistung durch mehr Profiltiefe.
Hohe Stabilität und Dämpfung bei extremen Brems-, Beschleunigungs- und Supermoto-typischen Manövern.
Hochpräzises Handling und höchste Leistung durch Verwendung der sportlichsten Karkasse von Continental, inspiriert von unseren Rennslicks.
Maximale Haftung und mehr Sicherheit in starken Schräglagen dank der Continental GripLimitFeedback-Technologie.
Kürzere Aufwärmzeiten für sofortiges Vertrauen von Beginn an, kombiniert mit starkem Grip auf nassen Oberflächen durch das revolutionäre Continental BlackChili Compound.
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