Benötige ich Schläuche für meine Reifen
Die Reifen im Onlineshop sind jeweils mit TT oder TL in der Reifengröße gekennzeichnet:
(90/90-21 54H TL) = Tubeless, dieser Reifen benötigt keinen Schlauch, darf aber auch mit Schlauch gefahren werden.
(90/90-21 TT 54H) = Tubetype, dieser Reifen braucht einen Schlauch.
Grundsätzlich brauchen alle mittig gespeichten Speichen-Felgen (siehe Bild) einen Schlauch, da die Felge selber nicht luftdicht ist.
Gussräder benötigen in der Regel keine Schläuche.
Alle Enduromaschinen (Ausnahme wenige BMW-Modelle) benötigen immer einen Schlauch.
Motorräder mit Gussfelgen benötigen fast nie einen Schlauch, bzw. Schlauchreifen.
Alle Motorräder bis 210 km/h V-Max, die einen Schlauch benötigen, können aber auch einen schlauchlosen Reifen TL mit einem Schlauch montieren.
Reifensuche
Hier finden Sie alle Reifen nach Größen und Reifeneigenschaften.
Reifenbreite
Querschnitt
Felgengröße
Aktionspreis
inkl. MwSt
12 x verfügbar
inkl. MwSt
12 x verfügbar
Dieser Reifen benötigt keinen Schlauch
Bridgestone ersetzt den recht erfolgreichen BT016 durch eine verbesserte PRO-Variante.
Besonders die Laufleistung und die Nässeeigenschaften wurden deutlich verbessert.
Am Vorderrad soll die Laufleistung um 50% höher liegen, am Hinterrad immer noch um 10%. Die Nässehaftung konnte in allen Fahreigenschaften deutlich verbessert werden.
In unserem ausführlichen Reifentest "REIFENMASTER 2010" war der BT016 PRO der Favorit aller Testfahrer im Segment Sportreifen.
Der Reifen überzeugte durch sehr neutrales Fahrverhalten im zügigen Strasseneinsatz. Auf der Rennstrecke machte der Reifen ebenfalls eine sehr gute Figur, überzeugte durch guten Kaltgrip und hielt die Test-Turns jeweils bis zum Ende auf gleichbeleibend hohen Gripniveau durch.
Der Reifenverschleiss war in unserem Vergleichstest sehr gering.
Hier ein Bild des Reifen nach 3000 Testkilometern mit rund 300 Rennstreckeneinsatz bei unserem Reifenmaster 2010:
Tester Marco Salathe: "Nach 3000 km Reifentest für mich der Sieger: BT016PRO. Auf der Rennstrecke von allen Reifen klar vorne, verwöhnt auf der Strasse mit absolut neutralem Handling bei jeder Witterung und jedem Belag."
Nach den ersten Vorbereitungstrainings haben wir uns, für den Klassiker zum Saisonstart, den 1000 km in Hockenheim entschieden, die Dauerprüfung mit dem BT16 Pro zu fahren.
Der Reifen überzeugte unsere beiden RSV 4- Fahrer mit transparentem Feedback und ausreichend Grip und Haltbarkeit.
(C) JoBoT Consulting
Besonders die Laufleistung und die Nässeeigenschaften wurden deutlich verbessert.
Am Vorderrad soll die Laufleistung um 50% höher liegen, am Hinterrad immer noch um 10%. Die Nässehaftung konnte in allen Fahreigenschaften deutlich verbessert werden.
In unserem ausführlichen Reifentest "REIFENMASTER 2010" war der BT016 PRO der Favorit aller Testfahrer im Segment Sportreifen.
Der Reifen überzeugte durch sehr neutrales Fahrverhalten im zügigen Strasseneinsatz. Auf der Rennstrecke machte der Reifen ebenfalls eine sehr gute Figur, überzeugte durch guten Kaltgrip und hielt die Test-Turns jeweils bis zum Ende auf gleichbeleibend hohen Gripniveau durch.
Der Reifenverschleiss war in unserem Vergleichstest sehr gering.
Hier ein Bild des Reifen nach 3000 Testkilometern mit rund 300 Rennstreckeneinsatz bei unserem Reifenmaster 2010:
Tester Marco Salathe: "Nach 3000 km Reifentest für mich der Sieger: BT016PRO. Auf der Rennstrecke von allen Reifen klar vorne, verwöhnt auf der Strasse mit absolut neutralem Handling bei jeder Witterung und jedem Belag."
Nach den ersten Vorbereitungstrainings haben wir uns, für den Klassiker zum Saisonstart, den 1000 km in Hockenheim entschieden, die Dauerprüfung mit dem BT16 Pro zu fahren.
Der Reifen überzeugte unsere beiden RSV 4- Fahrer mit transparentem Feedback und ausreichend Grip und Haltbarkeit.
(C) JoBoT Consulting
Video - 1
Video - 2
Video - 2
TESTS
MOTORRAD TESTCENTER:
Gewinner Vergleichstest 03-2011 Sportreifenvergleich auf BMW S1000RR
PS 05/2011: "PS Testsieger" "Hut ab! Im Wasser fühlt er sich nun pudelwohl..."
MOTORRAD 11/2011: Testsieger "Mit der neuen Mischung gewinnt der BT016 PRO vor allem im Alltagseinsatz"
In unserem ausführlichen Reifentest "REIFENMASTER 2010" war der BT016 PRO der Favorit aller Testfahrer im Segment Sportreifen.
Der Reifen überzeugte durch sehr neutrales Fahrverhalten im zügigen Strasseneinsatz. Auf der Rennstrecke machte der Reifen ebenfalls eine sehr gute Figur, überzeugte durch guten Kaltgrip und hielt die Test-Turns jeweils bis zum Ende auf gleichbeleibend hohen Gripniveau durch.
Der Reifenverschleiss war in unserem Vergleichstest sehr gering.
Hier ein Bild des Reifen nach 3000 Testkilometern mit rund 300 Rennstreckeneinsatz bei unserem Reifenmaster 2010:
Tester Marco Salathe: "Nach 3000 km Reifentest für mich der Sieger: BT016PRO. Auf der Rennstrecke von allen Reifen klar vorne, verwöhnt auf der Strasse mit absolut neutralem Handling bei jeder Witterung und jedem Belag."
MOTORRAD TESTCENTER:
Gewinner Vergleichstest 03-2011 Sportreifenvergleich auf BMW S1000RR
PS 05/2011: "PS Testsieger" "Hut ab! Im Wasser fühlt er sich nun pudelwohl..."
MOTORRAD 11/2011: Testsieger "Mit der neuen Mischung gewinnt der BT016 PRO vor allem im Alltagseinsatz"
In unserem ausführlichen Reifentest "REIFENMASTER 2010" war der BT016 PRO der Favorit aller Testfahrer im Segment Sportreifen.
Der Reifen überzeugte durch sehr neutrales Fahrverhalten im zügigen Strasseneinsatz. Auf der Rennstrecke machte der Reifen ebenfalls eine sehr gute Figur, überzeugte durch guten Kaltgrip und hielt die Test-Turns jeweils bis zum Ende auf gleichbeleibend hohen Gripniveau durch.
Der Reifenverschleiss war in unserem Vergleichstest sehr gering.
Hier ein Bild des Reifen nach 3000 Testkilometern mit rund 300 Rennstreckeneinsatz bei unserem Reifenmaster 2010:
Tester Marco Salathe: "Nach 3000 km Reifentest für mich der Sieger: BT016PRO. Auf der Rennstrecke von allen Reifen klar vorne, verwöhnt auf der Strasse mit absolut neutralem Handling bei jeder Witterung und jedem Belag."